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媒体聚焦
冯涛：把青春融入闸把
晨光微露，西部创业宁东铁路公司古窑子车站内，一列满载煤炭的列车静静停靠。驾驶室里，“90后”火车司机冯涛目光如炬，左手紧握制动机闸把，右手熟练地调节着牵引手柄，仪表盘的微光映在他年轻的脸上。前方信号灯由黄转绿，他沉稳地推动手柄，列车平稳启动，像一条钢铁巨龙驶向远方。
这只是冯涛再普通不过的一个工作班次。工作12年来，近5000个日夜，他驾驶着火车在这条钢铁大动脉上往返了无数次。人们常说，火车司机手握闸把，重若千钧——这千钧，是万家灯火的守护，更是一份沉甸甸的承诺。
2012年夏天，19岁的冯涛从吉林德惠来到宁东铁路公司。这个东北小伙子第一次站在望不到头的铁轨前，心里只有一个念头：把火车开好。从学员到机车学习司机，再到内燃机车司机，他整整用了5年。其间，他背下几十本铁路规章，熟记无数作业流程，把机车上每一个部件的位置、每一种故障的处理方法都烂熟于心。老师傅们说这小伙子“轴”，一个动作练不好，他能反复练上百遍。正是这股“轴”劲儿，练就了他如今行云流水般的操纵技术。十多年来，他累计安全行车数十万公里，防止各类行车隐患数十起，始终保持“零事故、零违章”的纪录。有人问他秘诀，他憨厚一笑：“哪有什么秘诀，就是把标准化作业刻进骨头里。”
一次值乘途中，列车行驶在宁东铁路古鸳线区间，冯涛突然发现前方不远处一个行人正试图抢越线路。电光石火间，他果断鸣笛、迅速采取紧急制动。闸瓦与车轮摩擦出刺耳的声响，列车滑行近百米，稳稳停在距离行人仅十几米的位置。“那一刻，脑子里只有一个念头——必须停下来。”他说。
内燃机车精密如手表。上千条电路图连着接触器、继电器、微机系统，任何细微故障都可能影响安全。冯涛的宿舍里，床头堆满了《内燃机车构造》《柴油机原理》等专业书籍，书页被翻得起了毛边。同事们开玩笑说，他连吃饭都在琢磨故障处理。一次机车“功率不足”，他钻进电气柜逐一排查线路，最终在微机柜隐蔽插件上找到接触不良的问题。故障排除后，他满脸灰尘却笑得像个孩子。凭借这股钻研劲头，他于2020年与队友在公司团体故障处理竞赛中一举夺魁；2025年，又在内燃机车司机技能比武中斩获个人第三名；荣获西部创业2025年度“岗位标兵”称号。
在机辆段机车运用车间，每当有新员工加入，冯涛总是主动带他们熟悉线路、讲解故障案例。他说话不急不躁，一遍没听懂就讲两遍，两遍不行就上手演示，直到对方完全明白。有刚转正的员工第一次单独值乘前紧张得手心冒汗，冯涛就陪着他们坐在驾驶室里，一遍遍演练从出库到退勤的全流程。“你看，信号旗要这样显示，手法很重要，否则容易不规范。”“信号瞭望角度得这样看，视线不能只盯着正前方。”他把经验一点点教给年轻人。在他的影响下，车间组建了技术交流小组，形成了“比、学、赶、帮、超”的浓厚氛围。
冯涛今年31岁，同事们都叫他“老司机”，不只是因为他资历老，更因为他的沉稳和可靠。今年春节，他又一次在机车驾驶室里度过，端坐着注视前方的信号和线路。退乘后，他给远在吉林老家的父母打了个视频电话。屏幕那头，母亲问他想不想家，他笑着说：“想。不过，妈，我开了这么多年火车，每一列煤都能照亮别人的年夜饭，也挺好的。”
这就是冯涛，一个把青春献给铁轨、把标准刻进闸把的普通火车司机。他没有惊天动地的故事，没有豪言壮语，有的只是十二年如一日的精准操纵。当一列列钢铁长龙在宁东铁路线上呼啸而过，那千万次平稳的启停、千万里安全的旅程，都是像冯涛这样的铁路人，用匠心与热血写下的无声誓言。（通讯员 黄杰）
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